Miatini Racing
Sportreifen haben Grip, weil sie auf mikroskopischer Ebene in die Unebenheiten des Asphalts auffüllen und dort starke Adhäsionskräfte aufbauen - neben mechanischer Adhäsion vor allem elektrostatische, wie Geckos auf Glasscheiben. Die Meisten von uns werden in der Schule hinsichtlich Tribologie (Reibungslehre) höchstens von den Herren Amonton und Coulomb gehört haben. Ihnen zufolge hängt die Haftreibung... Continue Reading →
Die Miatini University versteht sich als Ort des Diskurses, an dem Forschung und Lehre koexistieren. An der Miatini University wird über den Horizont reiner Handlungsanleitungen hinaus geblickt, der aktuelle Stand der Wissenschaft präsentiert und (hoffentlich) verständlich aufbereitet. Neben den drei existenziellen Fragen des Lebens (Woher komme ich? Wohin gehe ich? Was gibt's zum Mittagessen?) beschäftigt... Continue Reading →
Reden wir darüber, welche mechanischen Anpassungen bei der Umrüstung vorgenommen werden müssen, nachdem der elektrische Teil abgeschlossen ist. Vorab: diesen Teil kann ich vorerst nur theoretisch beschreiben, da ich noch nicht alle Teile beisammen habe. Ich denke aber, dass er trotzdem schon eine gute Hilfe darstellt. Vordere Radaufhängung Man benötigt Radträger (Achsschenkel) mit Aufnahmen für... Continue Reading →
Du möchstest dem Innenraum deines MX-5 einen neuen Look geben, wie ich es beim Miatini (schwarz --> schwarz-beige) gemacht habe? Oder du möchtest deine Limited Edition restaurieren? Notorious B.R.G. hatte beispielsweise beim Kauf einige Mängel in seiner zweifarbigen Innenausstattung, die vorwiegend optischer Natur waren und beseitigt werden mussten. Armaturenbrett Am verrücktesten machte mich das Armaturenbrett... Continue Reading →
In diesem Teil widmen wir uns der Elektrik-Seite, um ABS sauber und ordnungsgemäß nachzurüsten. Um es klarzustellen: Das handelt sich hier um keine Bauanleitung für Depperte, die im Baumarkt den "400V-auf-Gardena" Adapter suchen oder ihr Autoradio mit Lötkolben und Blockklemmen einbauen. Alle Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr und Verantwortung. Ernsthaft, wenn Ihr euch nicht absolut... Continue Reading →
Der allgemeine Verfall der Werte macht auch vor dem Miatini nicht Halt: Es ist Zeit für ABS. Im ersten Teil widmen wir uns der Auswahl des passenden Systems. Das Bild oben stammt vom letzten Jahr in Schlüsselfeld beim Anbremsen auf die 180° Rechts. Man sieht deutlich wie die Hinterachse blockiert, während die Bremse auf der... Continue Reading →
Dem Grenzbereich nähern kann man sich grundsätzlich von zwei Seiten. Auf Grund eines Gendefekts gelingt es mir jedoch nur von oben. Es ist die Pflicht eines jeden verantwortungsvollen Herrenfahrers, die Beschaffenheit des Kiesbetts im Dienste der Allgemeinheit sorgfältig zu prüfen. Egal ob auf zwei (Rijeka, Anneau du Rhin, Pannoniaring) oder vier (Salzburgring, Hockenheimring, Schlüsselfeld, Wachauring)... Continue Reading →
Natürlich läuft bei einem Turboumbau nicht immer alles problemlos. Auch wenn die letzten 20.000 km im Großen und Ganzen recht ereignisfrei waren, gibt es doch auch gelegentlich Rückschläge, die nicht unerwähnt bleiben sollen. Heute: Wie mich ein defekter Ölrücklauf um meinen Kurzurlaub brachte. Game over. Das heurige Jahr war blogtechnisch ein recht ruhiges. Nicht, dass... Continue Reading →
Was lange währt, wird nach langem Warten vielleicht doch irgendwann fertig. Man glaubt es kaum, aber nach bloß zwei Jahren ist das Design des Miatini fertig und umgesetzt! Am Ende hat es doch länger gedauert als gedacht. Über den Winter hatte ich wieder mit Radsport begonnen, was schlagartig interessanter war als im Keller unter dem... Continue Reading →
Kühle Bremsen sind standfeste Bremsen. Der Miatini hat eine dezitierte Bremsenbelüftung bekommen. Was braucht man? 4 Stück Lufteinlass-Trichter für 2,5" Schläuche 2 m Bremsbelüftungsschläuche doppellagig 4 Stück passende Schlauchschellen Nieten Kabelbinder 1 m Kunststoffschlauch mit ca. 6-8 mm ID Zuerst müssen die Staubschutzbleche bearbeitet werden: Auf der anderen Seite muss eine Position für den... Continue Reading →
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