Miatini Racing
Reden wir darüber, welche mechanischen Anpassungen bei der Umrüstung vorgenommen werden müssen, nachdem der elektrische Teil abgeschlossen ist. Vorab: diesen Teil kann ich vorerst nur theoretisch beschreiben, da ich noch nicht alle Teile beisammen habe. Ich denke aber, dass er trotzdem schon eine gute Hilfe darstellt. Vordere Radaufhängung Man benötigt Radträger (Achsschenkel) mit Aufnahmen für... Continue Reading →
Du möchstest dem Innenraum deines MX-5 einen neuen Look geben, wie ich es beim Miatini (schwarz --> schwarz-beige) gemacht habe? Oder du möchtest deine Limited Edition restaurieren? Notorious B.R.G. hatte beispielsweise beim Kauf einige Mängel in seiner zweifarbigen Innenausstattung, die vorwiegend optischer Natur waren und beseitigt werden mussten. Armaturenbrett Am verrücktesten machte mich das Armaturenbrett... Continue Reading →
In diesem Teil widmen wir uns der Elektrik-Seite, um ABS sauber und ordnungsgemäß nachzurüsten. Um es klarzustellen: Das handelt sich hier um keine Bauanleitung für Depperte, die im Baumarkt den "400V-auf-Gardena" Adapter suchen oder ihr Autoradio mit Lötkolben und Blockklemmen einbauen. Alle Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr und Verantwortung. Ernsthaft, wenn Ihr euch nicht absolut... Continue Reading →
Der allgemeine Verfall der Werte macht auch vor dem Miatini nicht Halt: Es ist Zeit für ABS. Im ersten Teil widmen wir uns der Auswahl des passenden Systems. Das Bild oben stammt vom letzten Jahr in Schlüsselfeld beim Anbremsen auf die 180° Rechts. Man sieht deutlich wie die Hinterachse blockiert, während die Bremse auf der... Continue Reading →
Kühle Bremsen sind standfeste Bremsen. Der Miatini hat eine dezitierte Bremsenbelüftung bekommen. Was braucht man? 4 Stück Lufteinlass-Trichter für 2,5" Schläuche 2 m Bremsbelüftungsschläuche doppellagig 4 Stück passende Schlauchschellen Nieten Kabelbinder 1 m Kunststoffschlauch mit ca. 6-8 mm ID Zuerst müssen die Staubschutzbleche bearbeitet werden: Auf der anderen Seite muss eine Position für den... Continue Reading →
Die Haltbarkeit eines Turboumbaus steht und fällt auch mit der Kühlung. Ein Teil des Puzzles ist die optimale Entlüftung des Motorraums. Kühler funktionieren über Druckdifferenz: Viel Luftdruck vor dem Kühler, möglichst wenig Druck hinter dem Kühler. Dabei gilt seit Bernoulli, dass der Druck sinkt, je schneller die Luft strömt. Eine Tragfläche funktioniert deshalb, weil jener... Continue Reading →
Im ersten Teil wurden die theoretischen Grundlagen erklärt. Im zweiten Teil zeige ich, wie man aus seinem Gewindefahrwerk konkret das Maximum rausholt. MX-5 Fahrer sind klassische Sparfüchse. Und wo es viele Sparfüchse gibt, kursiert entsprechend viel Billig-Schrott (Aliexpress Fahrwerke und TA Technix, beispielsweise). Umgekehrt garantieren auch bekannte Namen nicht zwangsweise Qualität - das KW Variante... Continue Reading →
Einer der vielen Vorzüge des MX-5 ist das tolle Fahrwerk mit seinen zahlreichen Einstellmöglichkeiten. Viele Fahrer wollen es noch weiter für ihre Bedürfnisse optimieren, machen es jedoch meistens deutlich schlechter als es ursprünglich war. Hier lernt Ihr, wie Ihr Fehler vermeiden könnt. Klar, jedes Serienfahrwerk ist ein Kompromiss. Es muss sich sportlich fahren, darf aber... Continue Reading →
Das Abenteuer Miatini ist vorbei, bevor es richtig begonnen hat. Und das bloß, weil ich ein Vollkoffer bin. Einsicht und Übernahme der Verantwortung für selbstverschuldete Fehler sind jetzt nicht zwangsweise männliche Stärken. Aber man muss es in aller Klarheit sagen: Ich bin ein Vollkoffer. Zum einen, weil ich meinen geliebten Miatini nachhaltig kaltverformt habe; zum... Continue Reading →
Es gibt Fortschritt zu vermelden: Rosso ist komplett fertig und wird am Donnerstag dem TÜV vorgeführt. Auch beim Miatini tut sich was, wenngleich meine Aktivitäten und meine Motivation in Einklang mit der Umgebungstemperatur sinken. Vielleicht bin ich ja doch ein wechselwarmer Reptiloid. Zum Glück gibt es den Bördel Collie. Rosso ist bereit für die Abnahme... Continue Reading →
Miatini Racing 